法人化しているのにも関わらず施設にも撮影許可を取らない、無許可撮影の常習者で羽田空港や成田空港に確認したら撮影許可が無いとの返答を得ました。
この様な行為のせいで撮影罪が制定されたりしてる事も現実でこの様な迷惑行為をするYouTuberは排除されるべきです。
先日JCBとMUFJのプライオリティパスがラウンジのみの利用と改悪を発表しカード会社に多大な負担をさせた張本人で改悪が発表された日にはライブ配信もしており炎上すると火消し目的なのか毎回ライブ配信をしています。
今後はセゾンAMEXのプライオリティパスにも改悪がされると予想され楽天プライオリティパスの年5回までの制限から全く反省もなくプライオリティパス無制限であるセゾンAMEXに乗り換えたのでしょう。
ハンドキャリーの会社が「マイルは会社のもの、個人につけてはダメ」って言い出したら、たぶん海外行きまくっている自称海外旅行通インフルエンサーは激減するだろうな。
まあ、そうなったらハンドキャリー会社は人手不足になり潰れちゃうだろうから、そこら辺の事情、たぶん持ちつ持たれつなんだろうけどさ。
他の人が扱ったYouTuberの動画のコメント欄に多数の批判コメを見たのか本人がコメント欄で「おい、ふざけんな」の暴言を吐くYouTuberです。
これがおのだの実態なので皆さん気をつけて。
ANAのバンコク〜東京の深夜フライト便動画では珍しくアフレコ。深夜便で2回も食事が出たとグチグチ。ANAに対する文句もネチネチタラタラ。
実際はいつものようにヘラヘラペラペラやっていたところ
「お客様⋯⋯」
と注意されたのかも。
航空会社は公共交通機関だからヤクザでもモンスタークレーマー国会議員でも乗せなきゃならないし、フラックリスト入りは非常に難しい。
おのだは恐らく悪い意味で認知されているだろうね。情報はFFPで紐付けられているので、客室乗務員ブリーフィングの際に
「席番号〇〇のお客様に注意してください」
というようにね。
全体的に視聴回数がかなり減っているし、底が低くなっている。以前だったら初速ペースは遅くても、バズらなくても、数週間で10万回をデフォルトで超えていて、一定の広告収入が見込めたけど、現在は数ヶ月経っても5〜7万回の動画が多い。そして一度停滞するとほとんど視聴が増えない。
単価と視聴時間・維持率が分からないから断言しかねるが、よほど高くないかぎりYouTuber専業・主業だとしたらかなり厳しい数字。広告収入だけでは食べていけないレベル。
本当に動画が回らなくなったな。そのうち首が回らなくなる。
誰があんなに無駄に長い動画を觀るのだろう? 3時間なんて映画より長い。2倍で再生しても1時間半。おのだ信者ってそんなに暇なのか? 一気に観ているのではないだろうけど。
再生も大抵は10万台前半で頭打ちになっていて、それも信者が数回に分けて観ているだろうから、UU数はかなり低いはず。
このYouTuberの紹介した動画内容でプライオリティパスやポケットチェンジなどの利用回数制限の導入や日本円硬貨の使用中止により次々とサービス内容が改悪され負のスパイラルが起きている事が現実です。
また食レポもまともになってない内容だらけで移動するだけの動画だと思います。
おのだは超迷惑系YouTuber。
キャビンアテンダント(CA)に文句を言ったり、機内食を頼んでは食べ方汚いし。
あの横暴な性格どうにかならんのか?
飛行機関連に対しても移動するだけの動画で金額を表示するわりにはクレジットカードのアフィリエイトやハンドキャリーで得たマイルを使っての交換でYouTube動画にはそんな移動は誰も望んでいません。
おのだの批判に対して嫉妬と決めつける盲目的信者はおかしいです!
高校生です。飛行機が好きという理由で見させて頂いてますが、このサイトを見てからおのだ氏への見方が変わりました。みなさんありがとうございます。これからも見るつもりではいます。海外や飛行機が気になりますので。皆さんの言うことはごもっともでした
ここ数ヶ月の再生数の落ち込みが激しい。最近月間200万再生を下回ったと思ったら、現在は30日間再生が170万台。致命的なのは過去動画が回らないこと。ここが他のYouTuberと違うところ。回し車の中のハムスターよろしくとにかく新しい動画を出さないといけない。それでももう自転車操業の様相が。質より量だから、新しい動画も傾向として再生数が下降している。再生が多いのは無駄に長い動画だけ。
流行りが過ぎつつある感じが。
ビジネスクラス、ラウンジにしても単調に感じるしだからといって飛行機以外の動画は見ようと思わないし。コロナ前に完全に戻ればまた流行りだすかもしれないけど
【トップ写真の右下の写真の不審点の考察】
スーツなのに社員徽章やネームタグも付けていないのが不思議w
またPCもNEC製では無い→NECグループの社員は全て自社のNEC製のパソコンを使う。
そもそもNECで業務時間中にこのような写真を撮ることが許されるのか疑問→業務中に自撮りする事すら禁止されているはず。
隣の女性が半袖なのに上着着てるのも不自然w
やはり学生のインターンシップ画像と思うのが普通ではないか。
NEC本社で働いていた証拠は何も無いwww
NECで働いてた事は嘘であり立命館大学卒業すら怪しい。
この番組はバラエティーと捉えて視聴するべきなのでしょうね。
当方は情報発信を主眼に捉えていて
あらゆる方面で間違った情報垂れ流しが多く殆ど観ません。
当初は少し観ておりましたが
グルメネタであまりの知識不足が残念だったり
実際支払った金額で無く
高額高級なサービスを大袈裟な釣りで登録者数増やす
貪欲なまでの逞しさに遠のきました。
ただ
当方が初めて訪問する空港、駅等
コメントはスルーして映像を頭に入れる為の目的で視聴する事はあります。
映像は正しいと考えております。
【情報の正確さ】
驚きは企業宣伝コラボ企画を幾つもupされてますが
一部間違った情報
視聴者が誤った認識持たせる内容など度々。
しっかりコラボ企業から何らかの報酬あるわけで
企業へ検閲して貰う発想ないのか?
逆にこの方にPRして貰おうとする企業ですから
検閲スルーで良しとしているのでしょうか?
この方に限らず
エアライン番組発信者の多くは直ぐにファースト片道200万円とかをデカデカとサムネイルにしてupされます。
最近この方はその手法控えていらっしゃるのかな?
ファースト搭乗ネタ始めた頃はこのサムネイル多用して登録数増やしていて個人的には驚きました。
バラエティーとしてはあーこんな世界もあるんだねで成り立ちますが、
情報としては全く嘘では無いのも事実ですが
この方のサムネイル金額で搭乗するのは
当時の収益鑑み厳しいですね。
例えばHND-JFKの料金クラスFなら現在正規往復でざっと300万円。(JAL)
それをGMP-HND-JFKにするだけで正規往復
料金クラスFが半額のざっと150万円になり片道あたり75万まで下がります。
(補足)GMP-HNDはビジネスクラス最上位料金クラスJ
ファーストには料金クラスにFとAクラスがありAは割引運賃です。
中々正規でAクラスは日本発着では出回りませんが
海外発でごく稀に出回るタイミングに当たれば片道あたり運賃は更に下がります。
バラエティーと捉えておられる方も
例えばコロナ禍なら
日本-欧州ハブ-南米(ルフトハンザ、スイス航空複合でも可)で料金クラスAがフルフェアの1/3以下迄下がる時期もありました
4区間全て長距離路線です。
1区間あたり20万円切る19万円でファースト
しかも代理店で無くルフトハンザの正規割引運賃
強者は更にフラッシュセール中の代理店見つけて更に安値を探し出す
ここまで安くなるなら購入したいって方も出てくるかもしれません。
こう言った情報も散りばめると少しは評価も変わるのですが残念です。
【人間性】
収益に直結するので極力良い人を装うよう努力されていらしゃいますが
鉄道なり航空機なり
自分より前の席の方を先に通すのがエチケットです
しかし
この方の本性か?
そう言った配慮欠く実情見受けられる時あります。
何より寝台列車の4人コンパートでほぼ満席でも薄暗い灯つけ
相席の方目線で
延々ブツブツコメントして迷惑この上ないとお察しします。
航空機でも消灯時間に同じ事をする。
すれ違うなど方の映り込みの配慮が完全に欠けていたり
自身の収益だけ上がれば他人様はどうでも良い発想に驚きです。
退職され
YouTuberで生計立てると決断された訳で応援はしませんが頑張ってくださいませ。
散々指摘されてきたため、おのだ❝英語❞で会話するシーンを編集で大幅にカットしはじめた模様。
でも残している部分はおかしいところだらけ。
How are you? と訊かれると
Very nice と返す。
まあ、別にいいけど、壊滅的文法と幼児的語彙の英語がペラペラだと持て囃す信者が一番気持ち悪い。このYouTuberにしてこの信者あり、か。
商業目的の撮影なのに空港や機内の無許可撮影の繰り返し!生声での機内やラウンジでのトークと撮影!異常なプライオリティパスの使用!めちゃくちゃな英語!うまいとかいいっすねとか言わない食レポ!
空港、ラウンジ、機内の爆食いのワンパターン動画!マナーも悪く本当に呆れます!