とよちゃんガレージToyoGarage

近いうちにFCのエンジンを組むみたいだけど、バラバラになってしまったアペックスシールを再利用なんて。

何故ロータリーエンジンは組み付けの際にアペックスシールを削って合わせるのか意味を全く理解してない。

製造で作った物は個体差が出るからアペックスシールを削って合わせるのに。

もし、エンジンバラしの時にアペックスシールがバラバラにならなければ再利用が可能だけど、バラバラになってしまったからアペックスシールの精度が狂ったはず。

ロータリーエンジンはアペックスシールで寿命が変わると言われてるのに。

長く乗りたいならアペックスシールは交換すべき。

シール位置がバラバラになったから。

適当なとよちゃんガレージのネプロスのラチェットのオーバーホール動画！

１２月２６日の動画と１月６日の動画は酷すぎる。

散々ネプロス工具を使っていて、自分が雑な扱いとかオーバーホールも部品を飛ばしたりしたのにオーバーホールして直らなかったのはネプロスが悪いなんて言い方して。

きっとネプロスは怒るよ⁈

そもそも、小さな部品があるんだから大きめのトレーの中で分解して部品を無くさないようにしないといけないのに。

１２月２６日の動画でも部品を一度紛失していたのに、１月６日の動画でもまた部品を紛失。

あと、組んでみて直らないのは何故なのかを調べないと！

私なら、バラした状態で動かして原因がどこにあるのかを調べてまた組み直すか組み付ける。

直らなかった原因も調べずにネプロスをもう一生買わないなんて言ったらネプロスも怒ると思う。

それに、誰かも言ってるけど工具の扱いが雑と！

私も思うし、何でエンジンオイルで組み付けるのか不思議。

私は元整備士だけど、ラチェットとかは使わない時は油をわざと塗って保管とかしていた。

メガネレンチとかも、パーツクリーナーとかで清掃したままの保管だとサビ始めてしまうから、保管の時は清掃後に油を塗って保管していた。

私はラチェットとかに関してはスナップオンを使っていて、不具合を感じたら修理はスナップオンにお願いしていた。

スナップオンはそういうサービスもしていたから。

スナップオンは壊れたら交換、もしくは修理してくれていたから安心して使っていた。

あと、ラチェットは力を加える工具ではない事を理解してない。

力を加える工具はメガネレンチ！

ラチェットはスピードアップの工具だから力を入れたら壊れるのは当たり前。

この動画はまた、かなり前みたいに謝罪する動画を作る事になるか、消す事になりそうだから証拠の為にもいつの動画かを書いておきます。

キャリーにシガーソケットの設置動画。

配線のセンスなさすぎ！

私なら、シガーソケット自体をオーディオ付近に隠すけど？純正のシガーソケットとして使いたいなら、純正位置に固定するけど？

配線もフューズからではなく、シガーの配線を切って、オーディオ裏のＡＣＣ電源の線から分岐してスッキリさせるし、ナビの電源コードはパネルを外してパネルの内側にして配線をほとんど隠す。

そうすれば配線の９割を隠す事ができるしプロっぽい作業になる。

配線を隠そうとしないし、取り付けも素人でもできるような手作りステーでしかもゆるゆるなんてセンスのかけらもない。

そい言う作業ばからだから作業が雑と言われるんだけど？

法律の改正を求めたい。

今の日本の車の整備に関する法律は、整備士資格が必要で、資格がなくても自分の車はネジ１本まで分解しても違反にはならないけど、他人の車を分解する時はほとんどの場合、資格が必要。

とよちゃんは整備士資格を持ってない。

自分の車としてレストアしてるけど、すぐに手放してる。

それっていいの？

手放した直後（名義人を変更し）に車が壊れたらどうするの？とよちゃんは資格を持ってないから、直す為に触る事も名義人を変えたら違法になる。

しかも車が古すぎるから、普通の修理工場であっても部品の入手が困難になるから修理を断られる可能性もある。

法律をレストアとかするにしても整備士資格が必要になる法律にしないと、とよちゃんみたいな雑な作業した人の車が街中に増えたら事故も増えると思います。

そうなったら責任問題とかはどうなるのでしょうか？

久しぶりのバイクのレストア動画。

電気は仮説を立てなくともいいのに何故仮説を立てる？

電気に弱い人がやりやすい手法。

車やバイクの電気は一方通行だから、電気の末端からバッテリーまでさかのぼりながら調べればいいだけ。

めんどくさがったり、分からないからと真ん中くらいから調べると本来の原因箇所を見落としやすくなる。

まあ、最初にヒューズを見るのは正解だけどフューズに異常がないなら、今回の場合はセルに電気がきてるかを調べる。

次は配線をさかのぼり、リレーがあったらリレーまで電気がきてるか？電気がきていたらリレー単体にして作動チェック。

リレー回路は電磁石の仕組みを使っているから、コイルに電気を通すと磁石の力でオフだった回路がオンになる。なのでコイルに電気を流してカチカチと音がしたらコイル側の故障は考えにくい。

念の為に調べるなら、テスターを使ってコイルの抵抗をはかり、導通の有無をチェック。

スイッチ側はリレーのスイッチの片方にはキーをオンにすると電気がくるのが普通だからリレーのスイッチまで電気がきてるかのチェック。

そうやって調べていけば必ず途中で異常箇所を見つける事ができる。

途中から調べると、電気の通り道の途中で入り口も出口も電気が流れる場所にあたる場合もある。

電気に強い人なら次は電気の出口側を見ればいいか逆を見ればいいかが分かるけど、電気に弱い人は回路が正常なのに何故作動しない？となり混乱して本来の故障箇所を見落としてしまいやすくなる。

私みたいに電気に弱い人は簡単なバッテリーやフューズを1番最初に見て、異常なければ末端からどこまで電気ぐきているかを調べるだけだから仮説を立てる必要はない。

７月８日適当なとよちゃんガレージの友人のコペンの修理動画。

ブローオフバルブは大気開放しているから、このままでは多分車検は取れない。

ウォーターポンプやサーモスタット交換は分解整備に該当しないから、資格を持ってないとよちゃんでも整備できる。

まず、ダメダメすぎ。ウォーターポンプがダメとにらむなら水だけを入れてエンジンを回し、どこから水が漏れるかを見てから交換しないと。

水漏れの大半はウォーターポンプ本体が原因の場合だから間違いはないとは思うけど。

あと、サーモスタットも熱湯の中に入れてフタが開くかも調べないと。

資格を持ってないからどの作業が分解整備になるかとよちゃんは分かってない

７月１１日のＦＣのオイル漏れ修理とオイル交換の動画。

ロータリーエンジンはオイルを燃焼室内に吹き付けて燃料と一緒に燃やしているから、オイルの量はオイルを交換しない時でも見ないとダメなのに見てる様子がない。

オイルクーラーからのオイル漏れを修理する時にオイルが抜けてるのに、エンジンをかけてオイルクーラーまでエンジンオイルをまわした後のレベルチェックがない。

これだと、走行中にオイルの量の警告灯が付くはず。

あと、冷却水はキャップを外した時にキャップギリギリまで冷却水がきてないって事はまだエアーが完全に抜け切ってない証拠。

このままではオーバーヒートする可能性がある。

パワステのオイル量のチェックはエンジンをかけてる状態で見ないと正確な量は分からないのに、エンジンを止めた状態で量をチェックしてる。

全てがダメダメすぎて笑える。

エンジンオイルの量の警告灯の点灯が先か、オーバーヒートが先か？w

パワステオイルはエアーさえ抜けてれば多少少なくてもトラブルおこす事はないから、パワステはトラブルは当分おきないと思う。漏れがなければ。

とよちゃんのある意味頭の良さは発見できること！

批判がでるような投稿のコメントは読まない！

批判がでる投稿は次の投稿ですぐに注目をそらす。

普段の投稿でアンチ的なコメントはすぐに消す。

ブロックする。

やっぱり大学行ってたのは伊達じゃない。

ベアリングの打ち方がおかしいと言うコメントや触媒がマフラーについてないってコメントも消したし。

残しておいた方がいい投稿は消すのに、消した方がいいような投稿は消さない。

少し前にＦＣのレストアで方針変更動画を上げたけど、数日後には消えてた。

やはりとよちゃんは頭が良い！！

８月２８日　とよちゃんガレージの動画

サイドブレーキのワイヤーを取り付けてサイドブレーキを引いたけど効かなかった。

それについてとよちゃんはブレーキフルードを入れて無い（油圧が無い）からと言ってたけど、まだ機構を理解してないとはw

サイドブレーキは油圧関係なく作動させる為にワイヤーでピストンを動かす仕組みになってるのに。

多分、サイドブレーキが効かなかったのはキャリパーの組み方が悪かったか、単にサイドブレーキのワイヤーの調整をしてなかったからだと思う。

単にワイヤーの調整をしてないだけならいいけど、ワイヤーの調整をしても効かないならリヤブレーキキャリパーをまた分解しないと多分直せない。もしくはサイドブレーキの機構の部品を組み忘れて部品が余っているか？

ロードスター、ＲＸ７、とブレーキキャリパータイプのサイドブレーキの分解をしてきてるのに、まだサイドブレーキにも油圧が必要と平然と言ってしまう所がある意味とよちゃんらしい。

自分のミスを疑わない所がw

８月３１日の適当なとよちゃんガレージで動画

軽トラのタイヤ交換で、みんなバランスウェイトの事を言ってる人が多かったけど、みんな気付いてなかった？

リジットラックを使わずにジャッキで上げたままでの作業をしていた。

あと、車検の時はブレーキの残量を記録簿に書く欄があって、確かユーザー車検も残量を測ってかかないといけなかったはず。

とよちゃんはベンツの時もブレーキ残量は見てないし、軽トラのリヤブレーキはドラムブレーキだから分解しないと残量は見れないのに分解をしてない。

書類の偽造にあたると思うけど？

９月１６日のとよちゃんガレージ。

ＰＩＴ　ＯＮＥの見学でとよちゃんは色々と学びたいと言っていたけど、1番とよちゃんに足りないのはすぐに妥協して勝手に自分の上限を決めてしまう事だと思う。

いつも、これでいいやとかこれくらいで大丈夫とか言うけど、自分で上限を決めてしまうからいつまでたっても作業が丁寧にならない。

車を大事に長く乗りたいと言ってるわりには、エンジンを組む時に中古パーツや使い古しのパーツばかり使って組む。

シュンヤさんは勉強も兼ねてだけど、エンジンを組む時はアペックスシールなどは新品を使って組んだのに、とよちゃんは外したシールを使い古したし、外した時に落下させてしまって混ぜてしまった。

ロータリーエンジンはシールのクリアランスで寿命が変わると言ってもおかしくないのに、混ぜてしまったからクリアランスを計り直さないとならないのに、組む時も適当に組んだ。

そんな雑な作業ばかりしてるやつって口では上達したいと言っても、行動と合っていない。

丁寧な作業を心がけないと、いつまでたっても上達はない。

ピットワンで作業の丁寧さを学んでほしい。

近いうちにインテグラのエンジンバラしが始まるかもしれない！

その時が早く見たい。

私はこのエンジンを昔、友人と一緒に分解した事あるけど、重要な部分の固定に逆ネジが使われてる。

そこにとよちゃんは気付けるのか？w

整備書みたいなのを持っていれば書かれているとは思うけど。私達は整備書なしで分解したから中々分からなかったけど。

８月１８日の適当なとよちゃんガレージのコペンの板金動画！

桜井君が可哀想。普通は先に水漏れの修理をしてから板金が後！

しかも、水抜き用の穴まで塞いでしまってる。

今頃は桜井君のコペンはトランクに水が溜まってると思う。まだあまり雨が続いてないからいいけど、雨続きなら間違いなく屋根の開閉装置が水没して動かなくなる。

余計に時間と手間がかかる。

トランクに水が溜まったら出す穴がないからぞうきんで拭かないとならなくて時間がかかり、修理もかなりの費用が発生する。

とよちゃんがやった事は、マラソンでハイヒールを履いて走り、足をケガするたびに足の治療をし靴はそのまま走らせるのと同じ！

まず、足をケガしないように原因を調べて直すのが普通の順番。この例えだと靴を変えてからの治療が順番

８月２５日適当なとよちゃんガレージの動画

何に対しても雑！

色の事を桜井君に教えなかったのか？

あと、外したバンパーは使わない物だとしても塗装面を地面に直に置いたらキズだらけになるに何故桜井君に教えるなら、そこら辺を手本となるような行動が取れない？

他人の物を大事にしようって気持ちがないのか？

整備士なら、動画ないなら例え捨てる物でも丁寧に扱わないと。しかも他人に指導するならまず手本とならないと！

そこら辺が雑だとみんなから言われるのに。

桜井君がリヤバンパーを売るかも？って言ってたけど、キズの大きさや深さで値段が変わってくるのに。

さっきのコメントした者だけど、誤字があった。

とよちゃんは整備士ではないけど、まるでとよちゃんが整備士みたいな書き方になってしまった。

訂正しようとしたけど、できない？